スタイリッシュな2シーターGT「マセラティ ミストラル」に施された“画期的な試み”とは?(後編)

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ハッチバックを大胆に切り取ったスパイダー

1964年に追加設定されたスパイダー
1964年に追加されたスパイダー。クラシックカー市場において高い価値を誇る。

1964年のジュネーブ・モーターショーではスパイダーモデルが追加された。オープントップ化においてはハッチバック部分が大胆に切り取られ、クラシック、かつクリーンなリアエンドを持つスタイリングが誕生した。このスパイダー化へのスタイリング開発はジョヴァンニ・ミケロッティが手がけたとされており、製造は3500GTスパイダーと同じように、ヴィニヤーレが担当した。スパイダーのボディはスチール製で、ドア、ボンネット、トランクリッドなどはアルミ製だ。ちなみにクーペ仕様も基本は同様とされているが、ボディも含め全てがアルミ製の個体も存在する。しかしファクトリーのビルドシートにもその差異は記載されておらず、果たしてどのくらいの比率で両者が存在するかは不明だ。

エンジンはクーペと異なり、モデルライフを通して3500cc、3700cc、4000ccという排気量の異なる3種類のエンジンをユーザーの好みでセレクトすることが出来た。もちろん全てルーカス製メカニカルインジェクションが採用された。

ミストラル全体としては大きく前期・後期モデルに分かれる。前回お伝えしたように1966年から適用された後期モデルでは4000ccエンジンが追加され、当初からの3700ccエンジンともども選択可能であった。ダッシュボード周りの仕様変更、16インチから15インチロープロファイルタイヤへの変更などが行われた。クーラーもオプションにて設定された。

このミストラルは1970年までV8エンジン搭載のギブリ(初代)と併売され、長いライフスパンを記録した。クーペモデルが828台とかなりの台数が生産されたが、スパイダーは3500ccが12台、3700ccが76台、4000ccが37台と極めて少数だ。クラシックカー・マーケットにおいてスパイダーは特に高いバリューを保っている。

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文・写真=越湖信一 写真=マセラティ 編集=iconic

<p>ボディサイズは全長4500×全幅1675×全高1250mm。</p>

ボディサイズは全長4500×全幅1675×全高1250mm。

<p>最高出力245psの3.7リッターエンジンなどを搭載、ミッションは5速MTが組み合わせられた。</p>

最高出力245psの3.7リッターエンジンなどを搭載、ミッションは5速MTが組み合わせられた。

2025

VOL.345

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