日本で限定わずか5台。全席サーキット仕様の4ドアセダン「BMW M5 CS」の実力は？

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ブレーキには専用のMカーボン・ブレーキを採用している。M5コンペティションの標準ブレーキより23kg軽く、制動力や耐フェード性、耐摩耗性に優れている

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リアディフューザーは4ドアセダンとは思えない大きさ。底面のエキゾーストシステムから整流された空気を、効率よく上へ排出する形状だ

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ホールド性の高いカーボンシートには、上質なメリノレザーを使用。ヘッドレストには発光するM5ロゴが設置され、ニュルブルクリングの形が描かれている

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ステアリングに設置されるMボタンは、記録させた好みの設定をワンタッチで適応させるスイッチだ

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Mモデル史上最もパワフルなエンジンを搭載し軽量化を追求

そんなM5 CSだが、エクステリアでまず目を引くのは、ゴールドブロンズに加飾されたキドニーグリルと20インチホイールだ。

BMW M5 CS — ボディサイズは全長5000mm×全幅1905mm×全高1475mm。この写真のM5 CSは専用カラーのフローズン・ディープ・グリーンでマットペイントされている

それにレーシーなイエローのデイライトもCS専用で装備される。ボディはボンネットやエンジンカバー、ほかにも伝統のMミラーやディフューザーなどエアロパーツはカーボン製へと置き換えられ、スポーティーな印象を深めるとともに全体で70kgの軽量化に成功している。

BMW M5 CS　インテリア — 収納トレイを廃止するなど徹底的に軽量化を施されたインテリア。ダッシュボードにはCSと書かれたバッジが付く

インテリアはダークカーボン・アルミインテリアトリムとCSロゴのあしらわれたドアシルプレートでスポーティな印象を感じさせる。

リアシートはM5コンペティションと大きく違い、サーキットにも対応するホールド性抜群のものを採用

フロントには専用カーボン製バケットシート、リアにも専用の2座独立シートが装備される。ただ、ラゲッジスペースなどは5シリーズとほとんど変わりなく、セダンとしての実用性は保たれている。

BMW M5 CS　エンジン — 最高速度は250km/hでリミッターが設けられている。オプションによって305km/hまで引き上げることが可能

そしてM5 CSで最も注目すべきポイントは、何といってもエンジンだ。これまでMシリーズ最強を誇っていたM5コンペティションやM8に採用されていた、S63型4.4L V8ツインターボエンジンをさらにハイパワー化して搭載。最大トルクは750Nmと標準のM5やM550iと変わらないが、最大出力は、Mモデル史上最もパワフルな635psを発生。総重量2060kgにもかかわらず、0-100km/加速は3.0秒という卓越したパフォーマンスを誇る。

パワーアップしたエンジン性能を存分に発揮できるよう、ボディと足回りは専用設計された。シャシーはM5コンペティションをベースに改良、駆動制御は完全2WDも設定可能な可変式4WD システムM ｘDriveを採用する。細かく調節可能なトラクションコントロールはドリフト走行にも対応。ドリフト時に動力を制御することでスピンを防ぎ、気軽に安定したドリフトが楽しめる仕組みだ。