コンパクトなら基本を同じくする人気MPVで
かようにデビューから6年近く経っているとはいえ、「シトロエン グランドC4スペースツアラー」は、フランス的ファミリーカーの指標といえる存在だ。とはいえ7人乗りでなく、もう少しコンパクトな5人乗りでも事足りるのなら、昨年末から大人気が続く「シトロエン ベルランゴ」および「プジョー リフター」もお勧めだ。
シトロエン ベルランゴ
プジョー リフター
ミニバン的シルエットにルーフレールなどSUVライクな装備を付けたベルランゴ＆リフターは、シトロエンとプジョーでバッジは異なるが基本的に兄弟車のMPV（マルチ・パーパス・ヴィークル）だ。前述のシトロエン グランドC4スペースツアラーと共通プラットフォームを用いるが、全長は4.4m強でホイールベースも2785㎜と55㎜短く、通常の2列5人乗り仕様となる。サイズもクラスも異なるが、国産車でいうスズキ ハスラーに近い存在の、フレンチ解釈と考えていい。
ベルランゴとリフターはインテリアの装備が少し異なり、後者にはセンターコンソール収納があって、プジョー独特の小径ステアリングと、それと重ならずに視認できるメーターを採用する。いずれこの2台がユニークなのは、巧みなスペース活用による収納の多さだ。単にポケットが多いとかいうのではなく、どの乗員からもアクセスしやすく実用的な収納が、車内に巧く分散配置されている。ほぼ立方体の荷室の天井側に設けられ、後席からも荷室側からもアクセスできる吊り収納など、細々した遊び道具をもすっきり収める実用性は、造り手も同じく遊んでいるからこその発想といえる。
パワートレインは両者とも1.5リッターディーゼルの130ps/300Nm仕様に8速ATが組み合わされる。鷹揚だが正確なハンドリングも似ているが、リフターの方がややスポ―ティ、ベルランゴの方がマイルドな感触の違いはある。
この「BlueHDi130」と呼ばれるディーゼルは、欧州車のディーゼルとして最新世代に属し、トルクの力強さに、振動の少ないスムーズな回転フィール、鼻先の軽さまで、完成度の高さはピカイチ。燃費は未公表ながら、同じディーゼルを採用して似た車格のプジョー308SWが高速道路モードでの数値を22.6km/lとしており、空力で譲る分を差し引いても20km/lは堅そうだ。
